PARA PRO, ΣΤΑ∆ΙΟ 3ο

∆ΥΝΑΜΙΚΟ ΣΤΟ ΒΑΣΙΚΟ ΕΠΙΠΕ∆Ο, ΠΡΑΣΙΝΟ
ΠΙΛΟΤΟΣ ΛΕΣΧΗΣ (ΠΛ)
∆υναµικό στο Βασικό επίπεδο νοείται το δυναµικό σε εύκολο βουνό ή θερµικές συνθήκες, χωρίς ριπές ή αναταράξεις, µε καλή απόσταση από την πλαγιά, εµπόδια και συνωστισµό.

ΕΚΠΑΙ∆ΕΥΤΙΚΕΣ ΣΥΣΤΑΣΕΙΣ ΚΑΙ ΣΥΣΤΑΣΕΙΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ
Οι στόχοι αυτού του σταδίου είναι να εισάγουν τον εκπαιδευόµενο στην πτήση σε δυναµικό και να εκπαιδευτεί έτσι, ώστε να µπορεί να εξασκείται και να χαίρεται πτήσεις σε δυναµικό, µε ασφάλεια. Επίσης θα πρέπει να γαλουχηθεί σε Πιλότο µε την ικανότητα να λειτουργεί µονάχος µε ασφάλεια και να επωµιστεί την ευθύνη της περαιτέρω εξέλιξής του.
Η πτήση σε ∆υναµικό εµπεριέχει από µόνη της πολλά στάδια, µε αυξανόµενη δυσκολία, από εύκολες συνθήκες και ελιγµούς µε µεγάλο περιθώριο ασφάλειας, σε οριακές ή ακραίες συνθήκες µε ελάχιστα περιθώρια ασφάλειας. Όταν ένας Πιλότος κατακτά την «Τέχνη της πτήσης», φαίνεται, και σε ορισµένο βαθµό είναι, αρκετά απλή. Αυτό βέβαια, δεν πρέπει να παρανοηθεί και να νοµίζουµε ότι είναι εύκολος στόχος.
Ελλιπής γνώση, κακή εκτίµηση, κακός χειρισµός, άγνοια ή πειραµατισµός µπορούν εύκολα να καταλήξουν σε σοβαρό ατύχηµα. Στην διάρκεια αυτού του σταδίου υπάρχει η δυνατότητα για περισσότερο χρόνο εξάσκησης, και οι χειρισµοί κατά την διάρκεια της πτήσης αυτοµατοποιούνται.
Ταυτόχρονα όµως υπάρχει µικρότερο περιθώριο για λάθη. Καταλαβαίνουµε λοιπόν, ότι είναι πολύ σηµαντική η προοδευτική εξέλιξη. Η πτήση σε δυναµικό απαιτεί προσεκτική προετοιµασία, καλό σχεδιασµό και ικανότητα για άµεσους και σωστούς ελιγµούς. Είναι ιδιαίτερα σηµαντικό η τεχνική απογείωσης και ο έλεγχος του θόλου σε χαµηλή ταχύτητα, να βρίσκεται σε ικανοποιητικό επίπεδο. Ο Πιλότος θα πρέπει να έχει την ικανότητα να εκτελεί συγχρονισµένες στροφές, µε την ελάχιστη απώλεια ύψους, συχνά σε οριακές καταστάσεις κοντά στην πλαγιά, ενώ ταυτόχρονα ελέγχει την παρέκκλιση της πορείας του λόγω του ανέµου και της υπάρχουσας κυκλοφορίας,τηρώντας τους ισχύοντες κανόνες προτεραιότητας. Τέλος, είναι σηµαντικό να µπορεί να αναγνωρίζει τα διάφορα είδη κλεισιµάτων του θόλου και να εκτελεί άµεσα τις σωστές ενέργειες για την επανόρθωση του στα πρώτα κιόλας σηµάδια του επερχόµενου κλεισίµατος, µε την ελάχιστη απώλεια ύψους και ελέγχου.
Για να γίνει κάποιος ΠΙΛΟΤΟΣ 4ου σταδίου: Θα πρέπει να εξελιχθεί περισσότερο, µε δεδοµένο ότι έχει ακόµα πολλά να µάθει για να αξιοποιήσει όλες τις υπάρχουσες δυνατότητες. Θα του δίνονται δυνατότητες που θα απαιτούν ιδιαίτερα καλή ΑΕΡΟΝΑΥΤΟΣΥΝΗ, εµπεριέχοντας την αυτοπειθαρχία και προσοχή. Πολύ συχνά δεν θα του το επιτρέπουν οι συνθήκες να πετά ή αντίθετα να πετά µε µεγάλα περιθώρια ασφάλειας. Το θέµα είναι να δείξει κάποιος ότι είναι ικανός να αναλάβει τις ευθύνες του και να έχει γνώση των προσωπικών όπως και των άλλων τα όρια.
Ο εκπαιδευτής δεν θα είναι πια υπεύθυνος. Αυτό θέτει σε µεγάλη πίεση την προσωπικότητα του.
Αυστηρή προειδοποίηση θα πρέπει να δίνεται για να αποφευχθεί η πιο γοργή εξέλιξη του πιλότου από ότι ενδείκνυνται. Στη περίπτωση αυτή χαρακτηριστικά όπως υπέρ-εµπιστοσύνη στις δυνάµεις του, έλλειψη προσοχής, άγνοια, προδιάθεση για ρίσκο, κακή εκτίµηση συνθηκών και έλλειψη ικανοτήτων διαµορφώνονται σε συνήθειες. Ο πιλότος θα πετά µε ισχυρότερο αέρα και µικρότερα περιθώρια για λάθη από τα προηγούµενα στάδια. Ακόµα και πριν την απογείωση µπορούν να συµβούν ατυχήµατα. Ελλιπής τεχνική απογείωσης, κακός έλεγχος του θόλου ή απογείωση
χωρίς το «Ιδανικό για το επίπεδο του» Αλεξίπτωτο Πλαγιάς µπορεί να έχουν σοβαρές συνέπειες. Πρέπει να υπάρχει βοήθεια από έµπειρα «χέρια» στην περίπτωση που επικρατεί δυνατός ή ριπαίος άνεµος. Ακόµα, θα πρέπει να είναι σε εγρήγορση για την πιθανότητα της ξαφνικής και γοργής αλλαγής των συνθηκών. Ισχυρός άνεµος και αναταράξεις µπορεί να φέρουν κάποιον σε δύσκολη θέση, ή να παρασυρθεί σε επικίνδυνη ή άγνωστη περιοχή. Επίσης θα πρέπει να αποφεύγεται να πετά κάποιος µόνος. Επιπρόσθετα εφιστούµε την προσοχή για το λεγόµενο σύνδροµο του «µέσου
επιπέδου» ή σύνδροµο του «Ίκαρου», που σηµαίνει ότι είναι εύκολο να νοµίσει κάποιος ότι τα ξέρει όλα και να µην αναγνωρίζει τα προσωπικά του όρια ή αυτά του εξοπλισµού του. (Είναι γνωστό σε όλους µας, ότι ο πρώτος που σκοτώθηκε από αυτή την στάση ήταν ο Ίκαρος).
Ο Εκπαιδευόµενος (πριν την ολοκλήρωση του 3ου σταδίου) θα πρέπει να πετά µόνο όταν: Η παρουσία του Εκπαιδευτή είναι δεδοµένη, σε εύκολες και ήρεµες συνθήκες, µε ευρεία ανοδική ζώνη ή σε ήρεµες θερµικές συνθήκες. Θα πρέπει να προσέχει να µην στρίβει πριν πάρει την τελική πτητική θέση µε καλό έλεγχο της ταχύτητας και διεύθυνσης της πτέρυγας. ∆εν θα πρέπει να προσπαθεί να ξαναµπεί σε ανοδική ζώνη εάν την έχει χάσει. Η πτήσεις σε δυναµικό µε οριακή άνοδο, δυνατό άνεµο (πάνω από 7m/s, 25km/h), σε αναταράξεις, απογειώσεις από απότοµους γκρεµούς, απογειώσεις µε πλάγιο άνεµο, top landings ή προσγειώσεις στην πλαγιά του βουνού δεν επιτρέπονται. Από την στιγµή που όλες οι απαιτήσεις έχουν ικανοποιηθεί ο πιλότος θα µπορεί να πετά ελεύθερα µέσα στα πλαίσια που εξασφαλίζουν την ασφάλεια, εάν και εφόσον δεν απαιτείται από νόµους ή κανονισµούς διαφορετικό επίπεδο. Ο πιλότος θα έχει την ευθύνη να αναζητά περαιτέρω εκπαίδευση όταν θα είναι αναγκαίο. Συνιστάται αρχικά
να ισχύουν οι κανόνες για τους εκπαιδευόµενους σαν οδηγία για ασφαλές πτήσεις. Μόνο οι έµπειροι Πιλότοι µπορούν να πετούν σε απαιτητικές καταστάσεις κοντά στην κορυφογραµµή, σε οριακές, δυνατές συνθήκες ή συνθήκες µε αναταράξεις, ή µε µεγάλο συνωστισµό αεραθλητών.
Πριν να προχωρήσει κάποιος Πιλότος σε υψηλότερο στάδιο θα πρέπει να έχει αποκτήσει µια ποικιλία εµπειριών σε διαφορετικές περιοχές και συνθήκες. Η διαδικασία της πτήσης πρέπει να έχει αυτοµατοποιηθεί, έτσι ώστε οι αντιδράσεις να είναι γρήγορες και σωστές σε διάφορες συνθήκες - ασκήσεις που θα πρέπει να έχει µάθει.
Συστήνεται σαν προϋπόθεση υψηλότερου σταδίου οι 20 ώρες πτήσης και 50 πτήσεις.

PARA PRO Στάδιο 3ο, Γνωστικές Απαιτήσεις:
Αεροδυναµική:
1. Επανάληψη της θεωρίας του 2ου Σταδίου.
2. Απώλεια Στήριξης και Κλεισίµατα: Στην απογείωση, σε ριπές, σε αναταράξεις. Σε δυναµικό πλαγιάς. Στροφές σε δυναµικό πλαγιάς. Σε ανεµοβαθµίδα. Στρίβοντας µε ούριο. ∆ευτερογενείς απώλειες στήριξης.
3. Πολική Καµπύλη: Επίδοση. Υπολογισµός της γωνίας ολίσθησης και ελάχιστου ρυθµού βύθισης µε αντίστοιχες ταχύτητες: Με κόντρα και ούριο άνεµο, σε άνοδο και κάθοδο. Σε σχέση µε το φορτίο της πτέρυγας, πυκνότητα αέρα, στροφές.
4. Επίδραση Ανέµου: Παρέκκλιση πορείας λόγω ανέµου και πλαγιολίσθηση, ξέσυρµα και διορθώσεις στις στροφές. Κόντρα και ούριος άνεµος, διείσδυση.
5. Στρόβιλοι στα Ακροπτέρυγα: Πίσω από άλλα αλεξίπτωτα, αεροπλάνα, ελικόπτερα.

Μετεωρολογία:
1. Επανάληψη της θεωρίας του 2ου σταδίου.
2. Η Ένταση του Ανέµου: Αυξάνεται ανάλογα µε το τετράγωνο της αύξησης της ταχύτητας του ανέµου. Συνέπειες και κίνδυνοι. Στο έδαφος, στην απογείωση, στον αέρα, στην προσγείωση.
3. ∆υναµική Άνοδος:
• Παράγοντες: ∆ιαµόρφωση και κλίση της πλαγιάς, διεύθυνση του ανέµου και ταχύτητα.
• Στοιχεία: Οριζόντια και κάθετα, κλίση, επιτάχυνση, µέγιστη άνοδος, µέγιστος κόντρα άνεµος.
• Επικίνδυνες Συνθήκες και Περιοχές: Υπήνεµα, αναταράξεις, ρότορες, σφοδρές κλίσεις και άνεµοι. Άνεµοι που ενισχύονται γοργά.
• Ασφαλείς και καλές γενικότερα συνθήκες: Επάνω και µπροστά από την κορυφογραµµή.
4. Κύµατα όρους (Waves):
• Παράγοντες: Έδαφος, κατεύθυνση και ταχύτητα ανέµου.
• Σηµάδια: Άνεµος στα υψηλά ατµοσφαιρικά στρώµατα, φακοειδή σύννεφα, σύννεφα από ρότορες.
• Κίνδυνοι: Ρότορες, διείσδυση, ισχυρή άνοδος, σε υψηλό υψόµετρο, υποξία,κρύο.
5. Θερµικά:
• Παράγοντες: Αστάθεια, κύκλος θερµικών, έδαφος, λιακάδα, θέρµανση.
• Σηµάδια: Μεγάλη µείωση θερµοκρασίας µε το υψόµετρο, αλλαγές ανέµου, παύσεις και ριπές ανέµου, σωρείτες.
• Κίνδυνοι: Ριπές και αναταράξεις, δυνατές lift gradients, pitch ups και downs.
• Ασφαλείς και γενικότερα συνθήκες: Μεγάλα Θερµικά, ήρεµη και µέτρια ανεµοβαθµίδα, ασθενείς µε µέτριους ανέµους.
6. Άνοδος λόγω έλευσης Μετώπου: Περιγραφή ψυχρού µετώπου.
• Παράγοντες: Αέριες Μάζες, από υψηλές σε χαµηλές πιέσεις, αστάθεια.
• Σηµάδια: Σωρείτες, µετακινούµενα νέφη, squall lines, αλλαγή διεύθυνσης ανέµου, πτώση - άνοδος θερµοκρασίας.
• Κίνδυνοι: Άνεµος στα υψηλά ατµοσφαιρικά στρώµατα, αλλαγές αέρα και ριπές, ισχυρή άνοδος, αναταράξεις.
7. Νέφη: Σωρείτες, Μελανό σωρείτες, cap clouds, νέφη από ρότορες, stratus clouds, φακοειδή νέφη.
8. Μετεωρολογικά ∆ελτία: Πραγµατικά (των συνθηκών εκείνης της στιγµής) METAR , δελτία πρόγνωσης (TAF), χάρτες. Που µπορούµε να έχουµε πρόσβαση σε αυτά, ερµηνεία τους.
9. Σηµάδια Καιρού: ∆ιαβάζοντας τον καιρό στο έδαφος και αέρα:
• Μετρήσεις: Ανέµου, ατµοσφαιρικής πίεσης, ατµοσφαιρικής σταθερότητας.
• Νέφη: Σχετιζόµενος καιρός και συνθήκες.
• Άνεµος: ∆ιαβάζοντας, καταλαβαίνοντας τον άνεµο, σηµάδια - δείκτες ανέµου.

Οι Πτέρυγες και ο υπόλοιπος εξοπλισµός:
1. Επανάληψη της θεωρίας του 2ου σταδίου.
2. Σχεδιαστικοί Παράγοντες: Αξιοπλοιµότητα, επιδόσεις, συµπεριφορά.
3. Συντήρηση: Καθηµερινός και Περιοδικός έλεγχος και φροντίδα, επισκευές.
4. Ρυθµίσεις: Για µέγιστες επιδόσεις στις υπάρχουσες συνθήκες.
5. Όργανα: Βαριόµετρα, υψοµετρητές, ανεµόµετρα.
6. Ρουχισµός και Εξοπλισµός: Για αντοχή, υψηλό ύψος και ψύχος.
7. Επιλογή της Πτέρυγας: Κατάλληλη κατηγορία πτέρυγας για το δεδοµένο επίπεδο των Πιλότων: Κατηγορία Standard (όχι πτέρυγα επιδόσεων ή αγωνιστική).
Προετοιµασία για Αεραθλητές (Στάδιο 4ο και 5ο):
1. Επανάληψη της θεωρίας του 2ου σταδίου.
2. Ο Πιλότος σε αυτοκυριαρχία: Αεροναυτοσύνη, χαρακτηριστικά, δεξιότητες, ευθύνες, κυριαρχία και έλεγχος. Αφοµοιώνοντας την φύση και την διαδικασία της πτήσης.
3. Φυσικοί Παράγοντες: Απώλεια προσανατολισµού, υποξία, ψύχος, εξάντληση.

Νόµοι και Κανόνες:
1. Επανάληψη της θεωρίας του 2ου σταδίου.
2. Ο Εναέριος χώρος και ο συνωστισµός στον αέρα:
• Ελεγχόµενος Εναέριος χώρος και αεροδρόµια: Ζώνες Ελέγχου, περιοχές σταθµών και συντήρησης, VFR/IFR κυκλοφοριακά πρότυπα και κανόνες
χρήσης, VFR κανόνες για περιορισµένη ορατότητα και αποστάσεις από τα σύννεφα.
• Λοιπός Εναέριος Χώρος: Περιορισµένης κυκλοφορίας, επικίνδυνος, και απαγορευµένος.
3. Πηγές Πληροφόρησης: Χάρτες ICAO, εκδόσεις, εγχειρίδια, NOTAMs. Που τις βρίσκουµε. Έλεγχος Εναέριας Κυκλοφορίας, Υπηρεσίες Πληροφόρησης, τοπικά αεροδρόµια και αερολέσχες - σωµατεία, σχολές.
4. Κανόνες Προτεραιότητας για Αλεξίπτωτα Πλαγιάς και Αιωρόπτερα: Γενικοί, Πτήσεων σε ∆υναµικό και σε Θερµικά.
5. Λοιποί Νόµοι και Κανόνες, όπως εφαρµόζονται: Κυβέρνηση, Ελληνική Αεραθλητική Οµοσπονδία.
6. Κώδικας Καλής Πρακτικής.

Η καθαυτό Πτήση και Ασφάλεια.
1. Επανάληψη της θεωρίας του 2ου σταδίου.
2. Εκπαιδευτικές συστάσεις και συστάσεις ασφάλειας.
3. Προετοιµασία: Ενέργειες και έλεγχοι ρουτίνας, δεύτερος έλεγχος στους κρίσιµους παράγοντες.
4. Πτητικές ασκήσεις: Οι απαιτήσεις σε πρακτικές δεξιότητες: Περιγραφή, πρόθεση, διαδικασίες, εκτέλεση, λάθη και κίνδυνοι.
5. Κρίσιµες, Επικίνδυνες και Έκτακτης Ανάγκης Καταστάσεις: Αιτιολόγηση, αποφυγή, αναγνώριση, διορθώσεις. Κατάλληλες εκπαιδευτικές µέθοδοι (προσοµοιώσεις).
• Έλεγχος Θόλου στο Έδαφος µε συνθήκες ριπαίου και ισχυρού ανέµου.
Εξάσκηση ανάποδων φουσκωµάτων (reverse), χρήση ή όχι χιαστών χεριών. Η στροφή από ανάποδα σε µπροστινή θέση, πότε και πως. Ακύρωση όταν χρειάζεται, αποφυγή συρσίµατος.
• Ελλιπείς Τεχνικές Απογείωσης: Λαθεµένη χρήση ή λαθεµένες οδηγίες στους βοηθούς. Ελλιπής έλεγχος του θόλου. Ελλιπής ταχύτητα και κακός έλεγχος κατευθυντικότητας, κλεισίµατα, χάσιµο ελέγχου, στροφή προς την πλαγιά.
Είσοδος στο κάθισµα.
• Απώλεια Στήριξης: Σε ριπές, αναταράξεις, σε ανοδική κλίση, κοντά στο έδαφος, σε στροφή.
• Συνθήκες: Οριακή άνοδος, ισχυροί άνεµοι, ριπές, αναταράξεις, ρότορες.
• Ασυνήθιστες Καταστάσεις: Αναταράξεις, ακροβατικά, πτήση κοντά στα νέφη.
• Κρίσιµοι Ελιγµοί: Στροφές 360, γυρνώντας πίσω στην περιοχή µε ανοδικά, πτήση κοντά στο έδαφος, top landings, προσγειώσεις στην πλαγιά, απώλεια στήριξης σε στροφή. Σταµατώντας το αρνητικό spin. Ανάκτηση από µεγάλα κλεισίµατα (συµµετρικά και ασύµµετρα), b-lining. Έξοδος από σπειροειδή βύθιση.
• Το Άγνωστο: Με την περιοχή, συνθήκες, πτέρυγα, κάθισµα, ελιγµούς, στόχους.
• Σωµατικοί και Ψυχολογικοί Παράγοντες: Άγχος, πίεση, εξάντληση, φόβος, ναρκωτικά και αλκοόλ.
• Ελλιπής Αεροναυτοσύνη: Υπερεκτιµώντας τις ικανότητές µας, και ή, υποεκτιµώντας την περιοχή και τις συνθήκες.
• Απώλεια Προσανατολισµού: Πετώντας µε περιορισµένη ορατότητα.
• Συνδυασµοί: Με 2 ή περισσότερους από τους παραπάνω παράγοντες, πολλαπλασιάζεται ο κίνδυνος ατυχηµάτων.
• Ελιγµοί Έκτακτης Ανάγκης: Χρήση του Εφεδρικού. Προσθαλασσώσεις, προσγειώσεις πάνω σε δένδρα, ανώµαλο έδαφος, περιοχή µε εµπόδια,
ηλεκτροφόρα καλώδια.
• Ατυχήµατα: Βοήθεια και αναφορές.

Πρώτες Βοήθειες:
Επανάληψη της θεωρίας του 2ου σταδίου. Σε συµφωνία µε τις συστάσεις αρµοδίων.

PARA PRO 3ο Στάδιο, Απαιτήσεις Πρακτικών ∆εξιοτήτων:
1. Εξέταση: Οι ελιγµοί του 2ου σταδίου να έχουν αφοµοιωθεί σε ικανοποιητικό επίπεδο.
2. Σχεδιασµός: Η διαδικασία για πτήση, υλοποίηση σχεδίου πτήσης.
3. Προετοιµασίες: Άπλωµα του θόλου, δέσιµο στο κάθισµα, ρυθµίσεις, έλεγχοι πριν την πτήση.
4. Επίγειος έλεγχος θόλου: Έλεγχος, βοήθεια, σωστή διαδικασία.
5. Απογειώσεις µε άνεµο: Με βοήθεια, διαδικασία, οδηγίες, θέση ετοιµότητας.
Τελικοί έλεγχοι. Ταχύτητα και κατεύθυνση. Θέση πτήσης.
6. Ελιγµοί Ελάχιστου Ρυθµού Βύθισης: Έλεγχος ταχύτητας, συγχρονισµένες στροφές, ελάχιστη απώλεια ύψους, απουσία δειγµάτων για κατάσταση απώλειας στήριξης.
7. Ασκήσεις ∆ιορθώσεις Ανέµου - Ελιγµοί σε ανοδικές ζώνες: Οκτάρια, διορθώσεις για wind drift, στροφές και αντίθετη πορεία. Πιλοτάροντας ανάλογα µε την διαµόρφωση του εδάφους και την εναέρια κυκλοφορία, έχοντας καλή εικόνα της περιοχής.
8. Στροφές 360 Μοιρών: Κανονική ταχύτητα και ταχύτητα στον ελάχιστο ρυθµό βύθισης, αριστερά δεξιά, µε ελαφριά µέχρι µέτρια κλίση, χωρίς προειδοποιητικά σηµάδια απώλειας στήριξης. ( Ασφαλές ύψος και απόσταση από το έδαφος).
9. Απώλεια Στήριξης (Stall): Από την ταχύτητα του ελάχιστου ρυθµού βύθισης και πετώντας ίσια. ( Ασφαλές ύψος και απόσταση απο το έδαφος). Να δοκιµαστεί µόνο παρουσία του εκπαιδευτή, µε ασύρµατη επικοινωνία, εξοπλισµένοι µε εφεδρικό και πάνω από υδάτινη έκταση. B-line: η δύναµη που χρειάζεται για να εκτελεστεί, αποφυγή deep stall στην επαναφορά της πτέρυγας, αφήνοντας απότοµα τους ιµάντες.
10. Μπροστινά Κλεισίµατα: 20-30% στην µία πλευρά και µετά και στις δύο. ( Ασφαλές ύψος και απόσταση από το έδαφος). Σταδιακά τραβώντας αρχικά µια αρτάνη των Α-ιµάντων, µετά 2, 3, 4. Χρησιµοποίηση αντίθετης στροφής µε το σώµα. Έξοδος τροµπάροντας.
11. ∆υναµικό: Είσοδος, στροφές και ελιγµοί σε άνοδο, διορθώσεις και βαθµός διόρθωσης, χωρίς προειδοποιητικά σηµάδια απώλειας στήριξης.
12. Προσεγγίσεις και προσγειώσεις Ακρίβειας: Με ασφάλεια και µέσα σε προσχεδιασµένη έκταση από τον εκπαιδευτή.

PARA PRO 3ο Στάδιο, Απαιτήσεις Εµπειρίας:
1. Ελάχιστος αριθµός επιτυχών πτήσεων: 60. Συνολικές ώρες πτήσης: 10.
2. Πτήσεις σε τουλάχιστο 5 διαφορετικές περιοχές, από τις οποίες οι 3 σε ηπειρωτική περιοχή.
3. Τουλάχιστο 3 πτήσεις και 2 ώρες πτήση µε συνθήκες ανοδικών και επιπλέον 4. οι απαιτήσεις του Κανονισµού Λειτουργίας για το επίπεδο αυτό.

PARA PRO 3ο Στάδιο, Απαιτήσεις Αεροναυτοσύνης:
Ο εκπαιδευτής θα πρέπει να έχει πειστεί ότι ο µαθητής µπορεί να φροντίσει την προσωπική του ασφάλεια καθώς και των τρίτων, µέσα στους ισχύοντες νόµους και κανονισµούς, συστάσεις και κώδικα καλής πρακτικής, ενώ ενεργοποιείται µόνος.