Next Page of Pocket Aviation Previous Page of Pocket Aviation

Εκπαίδευση

Πρόγραμμα εκπαίδευσης

Το πρόγραμμα που ακολουθεί είναι ένα υπόδειγμα εκπαίδευσης με ευνοϊκές συνθήκες. Πιθανόν να υπάρξουν ημέρες με ακατάλληλες καιρικές συνθήκες ή άλλοι παράγοντες όπως κούραση, εκνευρισμός που να εμποδίσουν την εκπαίδευση, γι’ αυτό μπορεί η διάρκεια του εκπαιδευτικού προγράμματος να είναι μεγαλύτερη. Είναι βασισμένο σε πρότυπα και πρέπει να διαμορφωθεί από τις σχολές εκπαίδευσης ανάλογα με το επίπεδο του κάθε εκπαιδευόμενου πιλότου αλλά και γενικότερα ανάλογα με την αντίληψη της σχολής.
Το αλεξίπτωτο πλαγιάς οφείλει να είναι ομαδικό άθλημα και για το λόγο αυτό η εγγραφή σε τοπική λέσχη αποτελεί ένα θετικό βήμα για την βελτίωση των συνθηκών των πτήσεων γενικά.
Ας επανέλθουμε όμως στο εκπαιδευτικό πρόγραμμα.


Ιδανικές συνθήκες εκπαίδευσης

Πρακτική εξάσκηση
1η ημέρα: σε επίπεδο έδαφος
Eπίδειξη από τον εκπαιδευτή “φουσκώματος” του αλεξίπτωτου με εμπρόσθια εκκίνηση “Alpine launch”. Τρέξιμο κάτω απ' το αλεξίπτωτο χωρίς φρένα και με φρένα. Επανάληψη από τον εκπαιδευόμενο με την επίβλεψη του εκπαιδευτή.
2η ημέρα: με μικρή κλίση εδάφους
Eπανάληψη της πρώτης ημέρας με ακρίβεια χειρισμών. Επίδειξη από τον εκπαιδευτή ακύρωσης απογείωσης, άμεση εξουδετέρωση της πτέρυγας πριν την απογείωση και κατά την προσγείωση λόγω μεγάλης έντασης ανέμου. Αντίστροφη απογείωση.
3η ημέρα: στο λόφο
Επίδειξη απογείωσης-προσγείωσης από έμπειρο πιλότο. Επεξηγήσεις και παρατηρήσεις απ' τον εκπαιδευτή. Μικρές πτήσεις λίγων μέτρων από το έδαφος σε ευθεία και στροφές 45 μοιρών.
4η ημέρα: στο λόφο
Ο εκπαιδευτής στην απογείωση και ο βοηθός εκπαιδευτή στην προσγείωση, με χρήση VHF η με τις παραδοσιακές πινακίδες, οδηγούν τον εκπαιδευόμενο στην πρώτη του χαμηλή πτήση από χαμηλό λόφο. Ακολουθούν μερικές ακόμα πτήσεις από το ίδιο ύψος και αργότερα από μεγαλύτερο ύψος. Στροφές 90 μοιρών.
5η ημέρα: στο βουνό
Ψηλές πτήσεις με στροφές 90 και 180 μοιρών, κλείσιμο αυτιών, χρήση των φρένων για μείωση και αύξηση της ταχύτητας του αλεξίπτωτου, πάντα με την χρήση VHF απ' τον εκπαιδευτή και τον βοηθό του.
6η ημέρα: στο βουνό
Ψηλές πτήσεις με στροφές 360 μοιρών, κλείσιμο αυτιών, προσγείωση με αυτιά. Απογειώσεις με εμπρόσθιο και ίσως αντίστροφο τρόπο. Στροφές με το σώμα. Ασφαλώς όλα αυτά γίνονται προοδευτικά σε διάφορες πτήσεις ανάλογα με την πρόοδο των εκπαιδευομένων.

Θεωρία
Κατά τη διάρκεια της πρακτικής εκπαίδευσης πρέπει να γίνονται και θεωρητικά μαθήματα τα οποία αποτελούν και θέματα αυτού του βιβλίου: 1) Υλικά-εξοπλισμός 2) Αεροδυναμική 3) Μετεωρολογία 4) Κανόνες κυκλοφορίας 5) Ανεμοπορία 6) Προβλήματα πτήσης 7)Ανεμοπορική συμπεριφορά.

Επίλογος

Η πρακτική εκπαίδευση β φάσης πρέπει να περιλαμβάνει Β-stall, ασύμμετρο κλείσιμο, μπροστινό κλείσιμο, επίδειξη στο έδαφος χρήσης εφεδρικού αλεξίπτωτου. Είναι σύνηθες οι εκπαιδευόμενοι να ακολουθούν το επόμενο γκρουπ για να συμπληρώσουν τις ελλείψεις τους. Η μάθηση δεν τελειώνει ποτέ.
Η επιλογή των θεωρητικών μαθημάτων, αλλά και της γενικής εκπαίδευσης αφορά αποκλειστικά τον εκπαιδευτή και τη δική σας απόφαση σχετικά με το επίπεδο πιλότου που θέλετε να φτάσετε.

Η εξέλιξη ενός πιλότου:
1. Εκπαιδευόμενος πιλότος.
2. Πιλότος Λέσχης.
3. Πιλότος .
4. Προχωρημένος πιλότος.

Οι στόχοι που έχει κάθε κατηγορία πιλότων είναι:
Στόχοι για τον εκπαιδευόμενο μέχρι να αποκτήσει το δίπλωμα του εκπαιδευόμενου πιλότου:
1. Να εφαρμόζει σωστά τις διαδικασίες ελέγχου εξοπλισμού πριν και μετά την πτήση.
2. Να παρέχει με ασφάλεια βοήθεια κατά την απογείωση προς τους άλλους πιλότους.
3. Να κάνει σωστά έλεγχο πριν από την πτήση.
4. Να κάνει χαμηλές πτήσεις και άλλες με υψομετρική διαφορά .
5. Να κάνει 4 ελεγχόμενες προσγειώσεις σε προκαθορισμένο από τον εκπαιδευτή χώρο προσγείωσης.
6. Να επιδείξει ότι έχει ασφαλή έλεγχο της ταχύτητας πτήσης του αλεξίπτωτου.
7. Να κάνει πτήσεις με αριστερές και δεξιές στροφές και ελεγχόμενη προσγείωση κόντρα στον αέρα.
8. Να περιγράψει και να αξιολογήσει κάποια τοποθεσία πτήσης και να κάνει σχέδιο πτήσης ανάλογα με τις επικρατούσες καιρικές συνθήκες.
9. Να περάσει τις γραπτές εξετάσεις για την άδεια.
10. Να δείξει στον εκπαιδευτή του ότι έχει σωστή συμπεριφορά ανεμοπόρου και κατανόηση της εκπαίδευσης.

Στόχοι για τον πιλότο λέσχης:
1. Να συμπληρώσει πτήσεις από την στιγμή που θα πάρει το πρώτο του δίπλωμα.
2. Εμπειρία απογείωσης με ταχύτητα ανέμου που να μην υπερβαίνει τα 16 - 24χλμ\ώρα.
3. Να κάνει σωστή απογείωση για κάθε επιχειρούμενο στόχο, δηλαδή σχοινάκια τεντωμένα, έλεγχος των ιμάντων, σωστή στάση απογείωσης, ομαλή μετάβαση από τρέξιμο σε πέταγμα.
4. Να κάνει πτήσεις εκτελώντας σταθερές στροφές 180 μοιρών.
5. Να κάνει σωστές προσγειώσεις μέσα προκαθορισμένο χώρο από τον εκπαιδευτή με ακτίνα όχι μεγαλύτερη των 20 μέτρων.
6. Να περάσει τις γραπτές εξετάσεις για την άδεια.
7. Να καταγράφει τα ανάλογα στοιχεία πτήσης σε L G-B  K.
8. Να δείξει στον εκπαιδευτή του ότι έχει σωστή συμπεριφορά ανεμοπόρου και κατανόηση εκπαίδευσης.

Στόχοι για τον πιλότο:
1. Να έχει συμπληρώσει κάποιες πτήσεις από την ημερομηνία που πήρε την προηγούμενη άδεια club pil t με ταχύτητα ανέμου πάνω από 25 χλμ\ώρα και πτήσεις σε συνθήκες θερμικών.
2. Να κάνει Big Ears, B line Stall,, μπροστινό κλείσιμο, Ασύμμετρο και από τις 2 πλευρές.
3. Να κάνει ελεγχόμενες αριστερές και δεξιές στροφές 360 μοιρών.
4. Να έχει κάνει πτήσεις διάρκειας μεγαλύτερης των 30 λεπτών και πάνω από το ύψος της απογείωσης .
5. Να κάνει απογειώσεις με άπνοια, με ένταση ανεμου15-18 χλμ\ώρα και ισχυρό άνεμο 25-30 χλμ\ώρα.
6. Να έχει πετάξει σε διαφορετικές τοποθεσίες.
7. Να έχει πετάξει, με υψομετρική διαφορά 500 μ.
8. Να πετάει σύμφωνα με τους κανόνες εναέριας κυκλοφορίας.
9. Να έχει κάνει ελεγχόμενα T p landing.
10.Να περάσει τις γραπτές εξετάσεις για την άδεια.
11.Να δείξει στον εκπαιδευτή του ότι έχει σωστή συμπεριφορά ως ανεμοπόρος και κατανόηση της εκπαίδευσης.
Έχει την δυνατότητα να γίνει βοηθός εκπαιδευτή μετά από επιτυχείς εξετάσεις.

Στόχοι για τον advanced pilot:
1. Να έχει συμπληρώσει κάποιες πτήσεις από τη ημερομηνία που πήρε την άδεια του pil t .
2. Να έχει κάνει πτήσεις απόστασης.
3. Να έχει κάνει cr ss c untry.
4. Να περάσει τις γραπτές εξετάσεις για την άδεια.
5. Να δείξει στον εκπαιδευτή του ότι έχει σωστή συμπεριφορά ως ανεμοπόρος και κατανόηση της εκπαίδευσης.
Έχει τη δυνατότητα μετά από επιτυχή εκπαίδευση να γίνει βοηθός εκπαιδευτή η εκπαιδευτής και τέλος έχει την δυνατότητα να γίνει πιλότος tandem.

Εκπαιδευτής
Ο εκπαιδευτής αποτελεί τον θεμέλιο λίθο του όλου συστήματος και για να μπορέσει να επιτελέσει τον ρόλο του αυτό πρέπει να διαθέτει :
Α. Υπευθυνότητα και σοβαρότητα , να προστατεύει τους μαθητές του από επιπόλαιες και άσκοπες ενέργειες που θέτουν σε κίνδυνο την ασφάλειά τους.
Β. ’’ριστη γνώση του αντικειμένου θεωρητική και πρακτική και δυνατότητα μετάδοσης των γνώσεων αυτών.
Γ. Συμπεριφορά ώστε να αποτελεί το παράδειγμα στην καθοδήγηση των εκπαιδευομένων, να καλλιεργεί αισθήματα φιλίας και όχι ανταγωνισμού, προστασία στο περιβάλλον και την φύση που μας φιλοξενεί.
Δ. Να έχει διατελέσει βοηθός εκπαιδευτή.
Ανάκληση του διπλώματος του εκπαιδευτή μπορεί να συμβεί όταν:
Α. Συμβούν ατυχήματα σε μαθητές για τα οποία αποδειχθεί ότι ο εκπαιδευτής φέρει την κύρια ευθύνη.
Β. Δεν εφαρμόζει το πρόγραμμα εκπαίδευσης που καθορίζεται από τους κανονισμούς ή διαπιστωθεί ότι αποδίδει πτυχία σε εκπαιδευόμενους χωρίς να πληρούνται οι προϋποθέσεις που επιβάλλει ο κανονισμός.

Στη διαδικασία της εκπαίδευσης σημαντικό ρόλο παίζει ο βοηθός εκπαιδευτή που με την επίβλεψη του εκπαιδευτή μπορεί να παρέχει τα πρώτα στάδια της εκπαίδευσης. Στην εκπαίδευση εφαρμόζεται υποχρεωτικά πρόγραμμα της αερολέσχης που ανήκει. Το πρόγραμμα μπορεί να τροποποιείται βάσει των εμπειριών των εκπαιδευτών και της διεθνούς εμπειρίας.
Ανάλογα με το επίπεδο που Έχει κάθε πιλότος Έχει περιορισμούς στους συνήθεις χώρους των πτήσεων.
1) Ένας εκπαιδευόμενος και Ένας εκπαιδευόμενος πιλότος μπορεί να πετάει μόνο με παρουσία του εκπαιδευτή του σε τοποθεσίες πτήσης κατάλληλες για την κατηγορία του και υποχρεωτικά τοποθετεί κόκκινη κορδέλα στο αλεξίπτωτο του.
2)’Ένας πιλότος λέσχης μπορεί να πετάει μόνος αλλά σε τοποθεσίες κατάλληλες για την κατηγορίας του. Μπορεί να συμμετέχει σε αγώνες της κατηγορίας του.
3)’Ένας πιλότος μπορεί να πετάει μόνος σε όλες τις τοποθεσίες , επίσης να συμμετέχει σε αγώνες αλλά όχι σε διεθνείς .
4)’Ένας advanced pil t μπορεί να πετάει σε όλες τις επιτρεπόμενες τοποθεσίες πτήσης και να συμμετέχει σε κάθε είδους αγώνες.
Το άθλημα του αλεξίπτωτου πλαγιάς είναι ένα άθλημα ελεύθερης πτήσης με απογείωση, πτήση και ανεμοπορία, και προσγείωση. Η ανάμειξη των αεραθλητών με τον ανταγωνισμό φαίνεται να Έχει θετικά αποτελέσματα τόσο για τους ίδιους αλλά και για την ασφαλή ανάπτυξη του αθλήματος.

Ακολουθεί η μετάφραση του Para Pro  από την Ελληνική Αεραθλητική Ομοσπονδία


ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΑΕΡΑΘΛΗΤΙΚΗ ΟΜΟΣΠΟΝ∆ΙΑ
ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΕΚΠΑΙ∆ΕΥΣΗΣ ΑΛΕΞΙΠΤΩΤΙΣΜΟΥ ΠΛΑΓΙΑΣ
PARA PRO
ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΑΛΕΞΙΠΤΩΤΙΣΜΟΥ ΠΛΑΓΙΑΣ
Εmail: info@hellenic-paragliding.gr
Έκδοση 1η
ΑΘΗΝΑ ΜΑΡΤΙΟΣ 2001

ΕΝΙΑΙΟ ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΕΚΠΑΙ∆ΕΥΣΗΣ
ΑΛΕΞΙΠΤΩΤΙΣΜΟΥ ΠΛΑΓΙΑΣ
PARA PRO


Περιεχό΅ενα:
• Εισαγωγή
• Οι 5 φάσεις του Αλεξιπτωτισ΅ού Πλαγιάς
• Γενική περιγραφή του “PARAPRO ”
  Το πρόγρα΅΅α
  Συ΅΅ετέχοντες
  Ασφάλεια και Εκπαίδευση
  Περιορισ΅οί
  Στοιχεία των Φάσεων του Αλεξιπτωτισ΅ού Πλαγιάς:
  Γνώση
  Πρακτικές ∆εξιότητες
  Ε΅πειρία
  Αεροναυτοσύνη(Airmanship)
Φάση 1-2:
• Συστάσεις
• Γνωστικές απαιτήσεις
• Απαιτήσεις πρακτικών
δεξιοτήτων
• Απαιτήσεις ε΅πειρίας
• Αεροναυτικές απαιτήσεις
Φάση 3:
• Συστάσεις
• Γνωστικές απαιτήσεις
• Απαιτήσεις πρακτικών
δεξιοτήτων
• Απαιτήσεις ε΅πειρίας
• Αεροναυτικές απαιτήσεις
Φάση 4:
• Συστάσεις
• Γνωστικές απαιτήσεις
• Απαιτήσεις πρακτικών
δεξιοτήτων
• Απαιτήσεις ε΅πειρίας
• Αεροναυτικές απαιτήσεις
Φάση 5:
• Συστάσεις
• Γνωστικές απαιτήσεις
• Απαιτήσεις πρακτικών
δεξιοτήτων
• Απαιτήσεις ε΅πειρίας
• Αεροναυτικές απαιτήσεις


Το “PARA PRO ”
Μία ανάλυση της ασφάλειας και εκπαίδευσης στον Αλεξιπτωτισ΅ό Πλαγιάς


Η ιστορία του Αλεξιπτωτισ΅ού Πλαγιάς έχει γραφτεί ΅έσα σε λίγα χρόνια, όπου κατά την διάρκειά τους καινούργια όρια ανακαλύπτονται καθη΅ερινά. (Σή΅ερα ΅πορεί να πάσχει από οξύ «Ικάριο Σύνδρο΅ο»). Έχει αναπτυχθεί σε ΅ια ενεργή αεραθλητική δραστηριότητα, που ση΅αίνει ότι δεν είναι πια απλό και εύκολο να διδαχθεί. Έχει εξελιχθεί ακό΅η, σε ΅ια σύνθετη δραστηριότητα και συνεπώς πιο επικίνδυνη στους αυτοδίδακτους, την ίδια στιγ΅ή που ακριβώς το αντίθετο ΅πορεί να ισχύσει για αυτούς που λα΅βάνουν την σωστή εκπαίδευση.
Στην κούρσα για την κατασκευή πιο αποδοτικών αλεξιπτώτων και για καινούργιες εξελίξεις ( Αλεξίπτωτα ΅ε υψηλό λόγο ολίσθησης, πτήσεις σε δυνα΅ικό, σε θερ΅ικά και ελεύθερης απόστασης “cr ss c untry”), εύκολα λησ΅ονού΅ε ότι και η ανθρώπινη φύση
χρειάζεται χρόνο για να ΅άθει καινούργιες τεχνικές ΅ε ασφάλεια. Οι εκπαιδευτικές ΅έθοδοι είναι πολύ συχνά σε χα΅ηλό επίπεδο όταν η πραγ΅ατικότητα απαιτεί πτήσεις ΅ε θερ΅ικάρισ΅α και ελεύθερη απόσταση. Αν κάποιος ανατρέξει στην ιστορία του αλεξιπτωτισ΅ού πλαγιάς σε ότι αφορά το πτητικό επίπεδο που έχει επιτευχθεί , βλέπου΅ε 5 αυτόνο΅α στάδια. Στον αλεξιπτωτισ΅ό πλαγιάς τα χα΅ηλότερα 2 στάδια αποτελούν ΅ία ενότητα, λόγω της ευκολότερης διαδικασίας απογείωσης και προσγείωσης και των χα΅ηλότερων πτητικών ταχυτήτων που επιτυγχάνονται.
Τα ατυχή΅ατα είναι πιο πιθανό να συ΅βούν όταν ο πιλότος φθάνει σε υψηλότερο επίπεδο.
Το Ενιαίο Πανελλήνιο πρόγρα΅΅α εκπαίδευσης στον Αλεξιπτωτισ΅ό Πλαγιάς αποτελεί
ένα εργαλείο για όλους τους πιλότους, και τους προπονητές, προκει΅ένου να βοηθήσει από τα πρώτα βή΅ατα της εκπαίδευσης να γνωρίζουν και να κατανοούν όλα τα στάδια της εξέλιξης τους, και πως ΅έσα από ασφαλείς διαδικασίες να βελτιώνονται και να επιτυγχάνουν τους στόχους και τις απαιτήσεις του επό΅ενου σταδίου.
Κάθε αξιολόγηση για απόκτηση άδειας απόδειξης ε΅πειρίας και IPPI card ( Internati nal Pil t Pr ficiency Identificati n ) θα βασίζεται στο πρόγρα΅΅α
αυτό.

Τα 5 στάδια του Αλεξιπτωτισ΅ού πλαγιάς:
5ο. Ελεύθερη Απόσταση (Crοss Country)
4ο. Προχωρη΅ένο επίπεδο πτήσης σε Θερ΅ό δυνα΅ικό (σε συνθήκες
αναταράξεων)
3ο. Πτήση σε δυνα΅ικό (σε συνθήκες χωρίς αναταράξεις)
2ο. Υψηλή πτήση «τσουλήθρα»
1ο. Απλά ξεκολλή΅ατα, σε ΅ικρές πλαγιές ΅ε ΅ικρή κλίση (Μην πετάς υψηλότερα από το ση΅είο που αρχίζει η περίπτωση της πτώσης να σε προβλη΅ατίζει ). Ενότητα ΅ε το 2ο στάδιο.
Κάθε στάδιο ακολουθείται από ένα πιο σύνθετο, απαιτώντας καινούργια γνωστικά στοιχεία και δεξιότητες. Είναι ΅ια φυσιολογική «σκάλα» όπου ο εκπαιδευό΅ενος αναρριχάται για να εξελιχθεί ΅ε ασφάλεια σαν πιλότος. Υπάρχουν περαιτέρω στάδια όπως ακροβατικά, πειρα΅ατικές τεχνικές, δυνα΅ικές τεχνικές, τα οποία θεωρούνται στο σύνολο τους επικίνδυνα για τον ση΅ερινό ΅έσο όρο των πιλότων. Θα έπρεπε λοιπόν να εκτελούνται ΅όνο από συγκεκρι΅ένους ειδικευ΅ένους πιλότους, χρησι΅οποιώντας ένα αυστηρό επαγγελ΅ατικό πρόγρα΅΅α ΅έχρι να εξελιχθούν ασφαλείς ΅έθοδοι προσιτές για όλους.
Επιπρόσθετα στο παραπάνω σύστη΅α των «σταδίων», υπάρχουν άλλα εναλλακτικά στάδια ή βή΅ατα που ΅πορεί ένας πιλότος να κάνει, όπως, αλλάζοντας το κάθισ΅ά του, ή να πετάει σε καινούργια τοποθεσία ή ΅ε διαφορετικό αλεξίπτωτο. Κάθε φορά που κατακτώνται καινούργια στάδια, ή που πλησιάζονται από τους αυτοδίδακτους πιλότους υπάρχει ΅ια αύξηση των ατυχη΅άτων. Κάποια από αυτά έρχονται αναπόφευκτα λόγω της πρωτοποριακής φύσης τους (του Lilliental ήταν το πρώτο), ενώ κάποια άλλα θα μπορούσαν να είχαν αποφευχθεί ΅ε την κατάλληλη εκπαίδευση.
Αν κάποιος αναλύσει την αιτιολογία των ατυχη΅άτων που οφείλονται σε λάθος πιλότου, θα ανακαλύψει ότι συ΅βαίνουν είτε γιατί ο πιλότος προσπαθεί να εκτελέσει κάτι πιο απαιτητικό από τις ικανότητες του, είτε γιατί απλά εκτελεί κάτι που δεν επιτρέπεται να κάνει. Σή΅ερα έχου΅ε όλο το απαραίτητο υλικό για να αποφεύγου΅ε τέτοιου είδους ατυχή΅ατα, είτε από την συλλογική γνώση που έχει αποκτηθεί από την ίδια την κοινότητα του αλεξιπτώτου πλαγιάς, είτε από την υπάρχουσα γνώση των άλλων αεραθλη΅άτων. Είτε γνωρίζου΅ε το πώς ΅ια ενέργεια θα έπρεπε να εκτελεστεί σωστά, ή ξέρου΅ε καλά ότι υπάρχουν ξεκάθαρα όρια τα οποία δεν γίνεται να υπερβάλου΅ε ΅ε ασφάλεια. (Ένα παράδειγ΅α είναι η πτήση ΅έσα σε σύννεφο. Οποιοσδήποτε συνετός πιλότος μηχανοκίνητου αεροπλάνου ή ανε΅όπτερου γνωρίζει καλά ότι είναι κάτι επικίνδυνο και συνεπώς δεν χρειάζεται οι πιλότοι του αλεξιπτώτου πλαγιάς να το ανακαλύψουν εκ νέου ΅παίνοντας σε θανατηφόρες καταστάσεις).
Σή΅ερα, ο αλεξιπτωτισ΅ός πλαγιάς ΅αζί ΅ε τις υπόλοιπες αεραθλητικές δραστηριότητες έχει τις περισσότερες από τις απαιτού΅ενες γνώσεις για να εξελιχθεί ΅ε ασφάλεια ΅έσα από τα πτητικά στάδια. Είναι επιτακτική ανάγκη ό΅ως να τα συνθέσου΅ε όλα αυτά σε ένα συγκροτη΅ένο εκπαιδευτικό σύστη΅α.

Τα 5 στάδια του Αλεξιπτωτισ΅ού πλαγιάς και το εθνικό σύστη΅α αδειών απόδειξης ε΅πειρίας:

5. Ελεύθερη Απόσταση (Crοss Cοuntry)
Κόκκινο χρώ΅α Προχωρη΅ένος Πιλότος (ΠΠ)
4. Πτήση σε θερ΅ικά
Πορτοκαλί χρώ΅α Πιλότος (Π)
3. Πτήση σε δυνα΅ικό
Πράσινο χρώ΅α Πιλότος Λέσχης (ΠΛ)
2. Υψηλή πτήση ολίσθησης (τσουλήθρα)
Μπλε χρώ΅α Εκπαιδευό΅ενος
Πιλότος (ΕΠ)
1. Απλά ξεκολλή΅ατα
(ενότητα ΅ε το στάδιο 2)


Η ΙΚΑΝΟΤΗΤΑ ενός πιλότου να πετάει αλεξίπτωτα πλαγιάς ΅πορεί να επι΅εριστεί σε 4 ιδιότητες που ΅πορού΅ε να καλλιεργήσου΅ε:
1. ΓΝΩΣΗ
2. ΕΠΙ∆ΕΞΙΟΤΗΤΑ
3. ΕΜΠΕΙΡΙΑ
4. ΑΕΡΟΝΑΥΤΟΣΥΝΗ (Airmanship)


ΕΠΙ∆ΕΞΙΟΤΗΤΑ: ∆εδο΅ένου ότι το αλεξίπτωτο πλαγιάς είναι ΅ια πρακτική δραστηριότητα, η ικανότητα του πιλότου ΅πορεί βέλτιστα να εκτι΅ηθεί από το επίπεδο της δεξιότητάς του. Από τον τρόπο που εκτελεί διάφορους ελιγ΅ούς, αλληλουχία ελιγ΅ών και στόχων και το πώς προσαρ΅όζεται σε καινούργιες πτητικές συνθήκες και καταστάσεις. Σίγουρα είναι επιτακτικό επίσης να δείξει καλή αεροναυτοσύνη, κάτι που είναι δύσκολα ΅ετρήσι΅ο και αδύνατο να ποσοτικοποιηθεί. Ένας καλός εκπαιδευτής ό΅ως, έχει την ικανότητα να παρατηρήσει ένα καλό επίπεδο αεροναυτοσύνης του
πιλότου, συχνά ακό΅α και πριν ο πιλότος βρεθεί στον αέρα.
Η ΓΝΩΣΗ και η ΕΜΠΕΙΡΙΑ είναι απλά «εργαλεία» που χρησι΅εύουν στην καλυτέρευση της ΕΠΙ∆ΕΞΙΟΤΗΤΑΣ και την καλλιέργεια της ΑΕΡΟΝΑΥΤΟΣΥΝΗΣ και συνεπώς και την ΙΚΑΝΟΤΗΤΑ ενός πιλότου. Ωστόσο, έχουν ΅εγάλη αξία στην ΅αθησιακή διαδικασία και σε αυτή η αξία τους δύσκολα ΅πορεί να υπερεκτι΅ηθεί.
Απο΅ονω΅ένα από τους άλλους παράγοντες ό΅ως, είναι άχρηστα στην εκτί΅ηση της ΙΚΑΝΟΤΗΤΑΣ ενός πιλότου.
Βασισ΅ένοι στις παραπάνω «αλήθειες» και «κανόνες», συντάχθηκε το παρόν σύστη΅α εκπαίδευσης θε΅ελιω΅ένο στα 5 ΣΤΑ∆ΙΑ ΤΟΥ ΑΛΕΞΙΠΤΩΤΙΣΜΟΥ ΠΛΑΓΙΑΣ σαν ΅ια φυσική εξέλιξη του πιλότου. Επίσης, βασίστηκε κυρίως στην ανάπτυξη και εκτί΅ηση της ΕΠΙ∆ΕΞΙΟΤΗΤΑΣ του πιλότου, παρόλο που οι τρεις υπόλοιπες ιδιότητες έχουν βρει σή΅ερα τον ρόλο τους.
Για παράδειγ΅α, η ΑΕΡΟΝΑΥΤΟΣΥΝΗ εκφράζεται από το γεγονός ότι ο πιλότος κατέχει είτε το δίπλω΅α του ΕΚΠΑΙ∆ΕΥΟΜΕΝΟΥ ΠΙΛΟΤΟΥ, που ση΅αίνει ότι δεν έχει το κατάλληλο επίπεδο της ΑΕΡΟΝΑΥΤΟΣΥΝΗΣ για να είναι υπεύθυνος για την προσωπική του ασφάλεια όσο και των άλλων, είτε κατέχει το δίπλω΅α του ΠΙΛΟΤΟΥ, ΅ε το οποίο δείχνει ότι έχει την απαιτού΅ενη ΑΕΡΟΝΑΥΤΟΣΥΝΗ.
Με άλλα λόγια, ένας ΕΚΠΑΙ∆ΕΥΟΜΕΝΟΣ ΠΙΛΟΤΟΣ είναι αυτός ο οποίος βρίσκεται ΅έσα σε ένα σύστη΅α εκπαίδευσης, κάτω από την καθοδήγηση του εκπαιδευτή, και ότι η όλη του πτητική συ΅περιφορά θα είναι σύ΅φωνα ΅ε τα προστάγ΅ατα του εκπαιδευτή. Το δίπλω΅α ΠΙΛΟΤΟΥ, αποδεικνύει ότι ο κάτοχός του έχει την ωρι΅ότητα να είναι υπεύθυνος για την πτητική του δραστηριότητα, αναζητώντας περαιτέρω εκπαίδευση όταν νιώθει την ανάγκη της.
Το δίπλω΅α ΠΙΛΟΤΟΥ δεν ση΅αίνει ότι ο κάτοχός του είναι κάποιος που δεν θα έχει ανάγκη από πρόσθετη εκπαίδευση στο ΅έλλον επειδή «τα ξέρει όλα»., απλά ση΅αίνει ότι ΅πορεί να είναι υπεύθυνος για τον εαυτό του στο επίπεδο που βρίσκεται. Όταν θελήσει να υπερβεί επίπεδο αναζητεί εκπαίδευση πριν να επιχειρήσει ΅οναχικές πτήσεις στο πιο υψηλό επίπεδο.

ΟΙ ΧΡΩΜΑΤΙΚΟΙ ΚΩ∆ΙΚΕΣ
Τα στάδια του εκπαιδευτικού συστή΅ατος είναι κωδικοποιη΅ένα χρω΅ατικά για πιο εύκολη αναγνώριση. Η σύλληψη έγκειται ότι ο πιλότος (η εκπαιδευό΅ενος πιλότος) θα φέρει ορατά διακριτικά τα οποία θα τον κατατάσσουν σαν ΕΚΠΑΙ∆ΕΥΟΜΕΝΟ ΠΙΛΟΤΟ ή ΠΙΛΟΤΟ, ταυτόχρονα ΅ε το επίπεδο στο οποίο βρίσκεται (υπογεγρα΅΅ένο από εκπαιδευτή). Πέρα από το ότι αποτελεί ένα αποτελεσ΅ατικό τρόπο ελέγχου ΅ιας πτητικής περιοχής, χρησι΅εύει και σαν εκπαιδευτικό βοήθη΅α. Είναι ένα πρόσθετο κίνητρο και ξεκαθαρίζει την πορεία που προδιαγράφεται στην εξέλιξη κάθε πιλότου, προσδιορίζοντας εύκολα αναγνωρίσι΅α εξελικτικά στάδια, τα οποία είναι εφικτά από το ΅εγαλύτερο ποσοστό των πιλότων.
Ση΅είωση: Στα στάδια έχουν δοθεί χρώ΅ατα από ΅πλε ΅έχρι κόκκινο. Το «΅αύρο» επίπεδο ή το επίπεδο του «Αετού», πρέπει να θεωρηθεί σαν το
ανώτατο επίπεδο. Αυτό το επίπεδο θα πρέπει να εκφράζει την ανώτατη βαθ΅ίδα στην Αεροναυτοσύνη, ∆εξιότητα, Γνώση και Ε΅πειρία ( αυτό το
επίπεδο αναγνωρίζεται ΅ε την απόκτηση του G ld Badge της FAI ).

ΓΕΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ PARA PRO
Ο στόχος αυτού του προγρά΅΅ατος είναι να βοηθήσει και να ενισχύσει τους συ΅΅ετέχοντες να εξελιχθούν, ΅ε ασφάλεια και να χαρούν το άθλη΅α του Αλεξιπτωτισ΅ού Πλαγιάς.
Αυτό ση΅αίνει ότι θα πρέπει να είναι σε θέση να απολαύσουν την ο΅ορφιά και την ελευθερία αυτού του αθλή΅ατος, χωρίς να διακινδυνεύσουν την σω΅ατική ακεραιότητα τους λόγω, της δικής τους ή τρίτων, έλλειψης θέλησης και ικανότητας να φροντίσουν για την ασφάλεια, διασκέδαση και ελευθερία τους.
Η ικανότητα ενός πιλότου βασίζεται στην γνώση, δεξιότητα, ε΅πειρία και προσωπικά χαρακτηριστικά και στάσεις, συ΅περιφορές οι οποίες παίρνουν
χρόνο να αναπτυχθούν στο επίπεδο εκείνο όπου κάποιος είναι ικανός να λειτουργεί αυτόνο΅α προς την υλοποίηση του παραπάνω στόχου.
Η ανάπτυξη αυτής της ικανότητας είναι θέ΅α διδακτικής, η οποία γίνεται πιο παραγωγική, διασκεδαστική και ασφαλής ΅έσα από ένα δο΅η΅ένο πρόγρα΅΅α το οποίο παρακινεί τον ΕΚΠΑΙ∆ΕΥΟΜΕΝΟ ΠΙΛΟΤΟ ή και ΠΙΛΟΤΟΥΣ, βοηθώντας τους να φτάσουν εύκολα σε ξεκάθαρα και φυσικά στάδια ή στόχους, επεκτείνοντας σταδιακά την χρηστική ελευθερία τους χωρίς να διακινδυνεύουν την ασφάλειά τους.

ΤΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ
Το πρόγρα΅΅α αποτελείται από 5 φυσικά στάδια, βασισ΅ένα στην εξέλιξη του αθλή΅ατος, δίνοντας ΅ια εξαιρετική προοδευτικότητα πάνω στον ακρογωνιαίο λίθο της ΅αθησιακής διαδικασίας. Η ΅άθηση χτίζεται προοδεύοντας από το εύκολο στο δύσκολο, από χα΅ηλά ψηλότερα, από το βασικό στο εξεζητη΅ένο, από το απλό στο περίπλοκο, προσέχοντας να ΅ην ΅είνουν κάποια ενδιά΅εσα κενά.
Το πρόγρα΅΅α διαχωρίζει επίσης τους συ΅΅ετέχοντες σε ΕΚΠΑΙ∆ΕΥΟΜΕΝΟΥΣ ΠΙΛΟΤΟΥΣ (1-2ο και 3ο στάδιο) και ΠΙΛΟΤΟΥΣ (4ο και 5ο στάδιο) ανάλογα ΅ε το αν ΅πορούν να πετάξουν ΅όνοι ή όχι (χωρίς επίβλεψη εκπαιδευτή).

Τα 5 ΣΤΑ∆ΙΑ
1,2. Υψηλή Ολίσθηση (Τσουλήθρα) Μπλε ΕΚΠΑΙ∆ΕΥΟΜΕΝΟΣ ΠΙΛΟΤΟΣ
3. Πτήση σε ∆υνα΅ικό Πράσινο ΠΙΛΟΤΟΣ ΛΕΣΧΗΣ
4. Πτήση σε Θέρ΅ο-δυνα΅ικό Πορτοκαλί ΠΙΛΟΤΟΣ
5. Ελεύθερη Απόσταση Κόκκινο ΠΡΟΧΩΡΗΜΕΝΟΣ ΠΙΛΟΤΟΣ


ΣΥΜΜΕΤΕΧΟΝΤΕΣ:
Εκπαιδευό΅ενοι:
Ο Εκπαιδευό΅ενος Πιλότος, όπως υπονοεί και ο χαρακτηρισ΅ός του, βρίσκεται στην φάση της βασικής εκπαίδευσης για να γίνει πιλότος. Θεωρείται
αυτός που έχει περιορισ΅ένη ικανότητα να φροντίσει για την προσωπική του όπως και των τρίτων την ασφάλεια. Αυτό ση΅αίνει ότι δεν έχει ανεπτυγ΅ένη σε ικανοποιητικό βαθ΅ό την ικανότητα να εκτι΅ά όλους εκείνους τους παράγοντες που εξασφαλίζουν την ασφάλεια, ΅ε
συνέπεια να ΅ην ΅πορεί να παίρνει ασφαλείς και τεκ΅ηριω΅ένες αποφάσεις και να ενεργεί ανάλογα, χωρίς την παρουσία κάποιου εκπαιδευτή. Αφορά τα στάδια 1- 2ο και 3ο.

Πιλότοι:
Ένας Πιλότος θα πρέπει να ΅πορεί να φροντίζει για την προσωπική του ασφάλεια καθώς και για των τρίτων, ΅έσα στους ισχύοντες κανόνες,
κανονισ΅ούς και στο πλαίσιο του κώδικα σωστής πτητικής συ΅περιφοράς, ενώ λειτουργώντας ΅ονάχος απαιτείται υψηλότερο επίπεδο από αυτό που έχει καταταχθεί. Αυτό ση΅αίνει ότι θα πρέπει να ΅πορεί να εκτι΅ά όλους τους παράγοντες που εξασφαλίζουν τη ασφάλεια και ΅ε βάση αυτό να έχει την ικανότητα να παίρνει σωστές και τεκ΅ηριω΅ένες αποφάσεις, να ενεργεί ανάλογα από ΅όνος του ή να εξασφαλίζει περαιτέρω εκπαίδευση, πληροφορίες και βοήθεια κατά την κρίση του.
Αφορά τα στάδια 4ο και 5ο.

Συνιστώ΅ενη Εκπαίδευση και περιορισ΅οί ασφάλειας.
Οι Εκπαιδευό΅ενοι θα πρέπει απαραίτητα να πετούν κάτω από την καθοδήγηση κάποιου εκπαιδευτή. Μέχρι την ικανοποίηση των κατατακτήριων
απαιτήσεων θα πρέπει να πετούν κάτω από την ά΅εση επιστασία ενός εκπαιδευτή. Οι Εκπαιδευό΅ενοι επιβάλλεται να πετούν ΅ε αλεξίπτωτα και καθίσ΅ατα κατάλληλα για το επίπεδό τους και τα οποία θα έχουν ελεγχθεί από τον εκπαιδευτή τους. Θα επιτρέπεται να κάνουν ρυθ΅ίσεις και διορθώσεις στον εξοπλισ΅ό τους ΅όνο ΅ετά από έγκριση του εκπαιδευτή τους. Οι Πιλότοι πρέπει να γνωρίζουν και να ακολουθούν όλους τους σχετικούς Εθνικούς Αεροναυτικούς κανονισ΅ούς καθώς και τους τοπικούς ισχύοντες κανόνες πτήσης.
Οι Πιλότοι δεν πρέπει να ΅ετέχουν σε επιδείξεις, αγώνες ή άλλες πτητικές διοργανώσεις οι οποίες απαιτούν υψηλότερο επίπεδο από το οποίο βρίσκονται την δεδο΅ένη χρονική στιγ΅ή.

Όριο Ηλικίας: Για πτήση ΅ε Αλεξίπτωτο Πλαγιάς: Συνιστώ΅ενο όριο είναι τα 16
χρόνια ΅ε την γραπτή συγκατάθεση των κηδε΅όνων τους για αυτούς κάτω από
18 χρονών.


PARA PRO , ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΤΩΝ ΣΤΟΙΧΕΙΩΝ ΤΩΝ ΣΤΑ∆ΙΩΝ
Γνώση

Εκπαιδευό΅ενοι που βρίσκονται στο 1ο, 2ο και 3ο στάδιο θα πρέπει να παρακολουθούν τα απαραίτητα σε΅ινάρια, διαλέξεις, συζητήσεις και να
υφίστανται γραπτές εξετάσεις για να διασφαλίσουν το αναγκαίο επίπεδο γνώσης που απαιτεί το επίπεδό τους. Οι γνωστικές προϋποθέσεις του κάθε
σταδίου είναι ένας οδηγός για την επίτευξη των επι΅έρους στόχων κάθε επιπέδου. ∆εν θα πρέπει να ε΅ποδίζουν κανέναν να δίνει επιπλέον
επι΅όρφωση - εκπαίδευση αν θεωρηθεί αναγκαίο. Οι εκπαιδευτικές ΅έθοδοι ΅πορεί να ποικίλλουν και εναπόκεινται στην κρίση του εκπαιδευτή - Προπονητή.
Στάδιο 3ο . Προϋπόθεση για να εξελιχθεί κάποιος ΅αθητής σε αεραθλητή ΠΙΛΟΤΟ 4ου και 5ου σταδίου, είναι η επιτυχία του σε γραπτές εξετάσεις ΅ε
αντικεί΅ενο τους εναέριους νό΅ους, εφαρ΅όσι΅ους κανόνες και κανονισ΅ούς και τον κανόνα καλής πρακτικής, για να διασφαλιστεί το απαραίτητο επίπεδο γνώσης για να δραστηριοποιηθεί ανεξαρτητοποιη΅ένος, σωστά και ΅ε ασφάλεια στον αέρα και στα αεραθλητικά κέντρα.
Οι ΠΙΛΟΤΟΙ στο 4ο και 5ο Στάδιο, ΅πορούν ΅ε δική τους πρωτοβουλία να αποκτήσουν την αναγκαία γνώση, είτε ΅έσα από την παρακολούθηση
διαλέξεων, ενη΅ερωτικών συνεδρίων είτε από προφορικές συζητήσεις είτε από ο΅αδική ή προσωπική ΅ελέτη. ΠΡΙΝ ένας εκπαιδευό΅ενος πιλότος πάρει την έγκριση για την αναβάθ΅ιση σε υψηλότερο στάδιο, θα πρέπει ο εκπαιδευτής και ο παρατηρητής να έχουν πειστεί για το απαιτού΅ενο επίπεδο γνώσης του ΅αθητή.

Πρακτική ∆εξιότητα
Εκπαιδευό΅ενοι που βρίσκονται στο 1ο, 2ο και 3ο στάδιο, θα πρέπει να λάβουν την αναγκαία εκπαίδευση σε κάθε πρακτική δοκι΅ασία. Πριν την εκτέλεση της δοκι΅ασίας σε πραγ΅ατικές συνθήκες, θα πρέπει ο ΅αθητής να έχει διδαχθεί τα βασικά θεωρητικά στοιχεία, τον σκοπό, την ενδεδειγ΅ένη διαδικασία, τα συχνά λάθη και παρανοήσεις, τους πιθανούς κινδύνους και τις διορθώσεις, όπως και τα εγκεκρι΅ένα ασφαλιστικά κριτήρια για την εκτέλεσή της.
Κάθε δοκι΅ασία θα πρέπει να εξασκηθεί ΅έχρι ο εκπαιδευτής να πειστεί ότι έχει αφο΅οιωθεί σωστά και ΅ε ασφάλεια ΅έσα στα πλαίσια του συγκεκρι΅ένου επιπέδου. Προοδευτικά ΅πορεί να θεωρηθεί ότι ο ΅αθητής έχει περάσει τις συγκεκρι΅ένες δοκι΅ασίες, καλύπτοντας τα παραπάνω κριτήρια επιτυχίας.
Έτσι, ΅ια ειδική διαγωνιστική πτήση δεν κρίνεται απαραίτητα αναγκαία. Οι ΠΙΛΟΤΟΙ στο 4ο και 5ο Στάδιο, ΅πορεί κατά την κρίση τους, ΅έσα σε
επιτρεπό΅ενα ΅έτρα ασφάλειας, να αποκτήσουν την απαραίτητη εκπαίδευση για κάθε πρακτική δεξιότητα. Πριν να θεωρηθεί ότι ο Πιλότος έχει περάσει τις συγκεκρι΅ένες δοκι΅ασίες, θα χρειάζεται να τις εκτελέσει παρουσία κάποιου εκπαιδευτή ή παρατηρητή, ο οποίος θα πρέπει να πειστεί για τον βαθ΅ό της αφο΅οίωσης τους ΅έσα στα όρια και διαδικασίες ασφάλειας.

Ε΅πειρία
Η Ε΅πειρία δεν είναι από ΅όνη της ΅ια ΅έτρηση της ικανότητας ενός πιλότου. ∆ιασφαλίζει ό΅ως ότι η γνώση, δεξιοτεχνία και αεροναυτοσύνη έχουν
εξασκηθεί σε ένα ελάχιστο βαθ΅ό σε διάφορες καταστάσεις. Εξάσκηση, δοκι΅ασία και πειρα΅ατισ΅ός είναι ση΅αντικά στην ΅αθησιακή διαδικασία ώστε να ικανοποιηθεί το βασικό κριτήριο της αληθινής ΅άθησης: να επιτευχθεί αλλαγή συ΅περιφοράς. Η ε΅πειρία θα πρέπει να τεκ΅ηριώνεται ΅ε την καταγραφή της σε l gb  k ή ΅ε αξιόπιστους ΅άρτυρες. Ο εκπαιδευτής ή ο παρατηρητής πρέπει να έχει πειστεί ότι οι ελάχιστες προϋποθέσεις έχουν ικανοποιηθεί. Σε αντίθετη περίπτωση θα πρέπει να απαιτούν επιπρόσθετη απόδειξη.

Αεροναυτοσύνη (Airmanship)
Ο εκπαιδευτής ή ο παρατηρητής πρέπει να έχουν πειστεί ότι ο Εκπαιδευό΅ενος ή ο Πιλότος έχει την ικανότητα να διασφαλίζει την προσωπική του, όπως και των τρίτων την ασφάλεια στο ανάλογο επίπεδο, ΅έσα στα πλαίσια των ισχυόντων κανονισ΅ών και κανόνων, ΅ε κριτήρια ασφάλειας και κώδικα καλής πτητικής συ΅περιφοράς.

Next Page of Pocket Aviation Previous Page of Pocket Aviation