Next Page of Pocket Aviation Previous Page of Pocket Aviation

Η ζώνη

Συνδέεται με την πτέρυγα μέσω των μεγάλων καραμπίνερ. Όλες οι ομολογκαρισμένες ζώνες είναι ασφαλείς κατά την κατασκευή τους. Οι προδιαγραφές υπάρχουν και τα test γίνονται στις ζώνες από τις εταιρείες πιστοποίησης, ώστε να μην υπάρχει η παραμικρή αμφιβολία για τον χρήστη, ο οποίος βλέπει την έγκριση επάνω στη ζώνη του. Παρ’ όλα αυτά όμως υπάρχουν περιπτώσεις, όπου έχουν παρουσιαστεί μικρά και μεγάλα προβλήματα.



Ένα κανόνας ασφαλείας είναι να ασφαλίζεται αμέσως μόλις φορέσετε την ζώνη σας, πρώτο τον ιμάντα του ποδιού και να τον ανοίγεται τελευταίο την στιγμή που βγάζεται την ζώνη σας.
Η ποικιλία ζωνών η οποία υπάρχει αφορά την άνεση, την ευχρηστία, την σταθερότητα και την χρήση. Έχουν επικρατήσει τρεις τύποι ζωνών η κανονική, με χιαστά ή ενός σημείου γνωστή ως ΑΒS (Standard, Crossed-braced, ABS). Στην κανονική ζώνη που δεν χρησιμοποιείται πλέον υπάρχουν 2 ιμάντες ποδιών και ένας στήθους, στη ζώνη με χιαστά υπάρχουν δύο ιμάντες στο στήθος που ασφαλίζονται χιαστά και τέλος στη ζώνη με σύστημα ABS ο ιμάντας στήθους έχει χιαστές ενισχύσεις στις δύο του πλευρές. Δημοφιλέστερη είναι η ζώνη ABS που είναι επινόηση της Supair.



Απαραίτητη είναι η ρύθμιση και ο έλεγχος της ζώνης, πριν την πτήση. Πρέπει να την αναρτήσουμε σε ένα σημείο και εκεί θα την προσαρμόσουμε στο σώμα μας ρυθμίζοντας τους ιμάντες της ζώνης ανάλογα με το σώμα μας και τον τρόπο που πετάμε. Η εμπειρία θα μας επιτρέψει να κάνουμε μικρορυθμίσεις και όταν βρισκόμαστε στον αέρα προκειμένου να αισθανόμαστε άνετα και ασφαλείς.
Η καλή ρύθμισή της ζώνης είναι σημαντική και για ένα άλλο τομέα, την συμπεριφορά της πτέρυγας. Τέλος για λόγους αεροδυναμικής υπάρχουν αγωνιστικοί τύποι ζωνών οι οποίες όμως δεν είναι άνετες για πτήσεις ευχαρίστησης και απαιτούν εμπειρία από τον πιλότο.
Κάθε κατασκευαστής συνιστά ένα τύπο ζώνης και προσδιορίζει την συγκεκριμένη απόσταση στον κεντρικό ιμάντα που είναι περίπου 40 εκατοστά αλλά και του ύψους των καραμπίνερ από το εσωτερικό κάτω μέρος της ζώνης.
Στην ζώνη προσαρμόζεται η πλάτη προστασίας, το εφεδρικό αλεξίπτωτο, ο επιταχυντήρας, ο νερόσακος, το VHF, η φωτογραφική μηχανή, ο σάκος μεταφοράς του αλεξίπτωτου, η πυξίδα, το vario, το GPS και το camel back με πόσιμο νερό.

Αναλυτικότερα :
 1. H πλάτη προστασίας είναι κατασκευασμένη από polyester ή kevlar με κολλημένο αφρώδες υλικό γνωστό και ως airbag, με αμπούλα αέρα που εκτονώνεται όταν ο πιλότος τραβήξει μια χειρολαβή, η άλλο σύστημα όπως αυτό της Cygnus. Επικρατεί το σύστημα airbag.
2. Tο εφεδρικό έχει διάφορες θέσεις σε σχέση με το σώμα του πιλότου. Πίσω, πλάγια και εμπρός. Η ασφαλέστερη θέση είναι εμπρός κάτι που εφάρμοσε πρώτη η freex σε συνεργασία με την Supair. Το πλεονέκτημα αυτής της θέσης είναι ότι ο πιλότος ελέγχει τον πείρο ασφαλείας σωστότερα και μπορεί να κάνει χρήση του εφεδρικού γρηγορότερα.

Next Page of Pocket Aviation Previous Page of Pocket Aviation