Next Page of Pocket Aviation Previous Page of Pocket Aviation

Μεταβατικές φάσεις

Όταν αντιμετωπίζουμε στιγμιαία ένα ανοδικό ρεύμα ή ούριο άνεμο το αλεξίπτωτο μένει πίσω μας, διότι μεγαλώνει η γωνία προσβολής. Ο πιλότος δεν πρέπει να επιβαρύνει αυτή την κατάσταση μεγαλώνοντας πιο πολύ την γωνία προσβολής, έχοντας μεγάλη πίεση φρένων, γιατί θα βρεθεί σε απώλεια στήριξης. Η στιγμιαία αυτή κατάσταση είναι μεταβατική φάση και έχει σαν αποτέλεσμα να μείνει λίγο πιο πίσω η πτέρυγα από την κατακόρυφο του σώματός μας.
Επίσης κατά την αντίθετη μεταβατική φάση, δηλαδή όταν μπαίνουμε σε ένα καθοδικό ρεύμα ή αντιμετωπίσουμε μετωπικό άνεμο, το αλεξίπτωτο μας “προσπερνά”, διότι μικραίνει η γωνία προσβολής, για ελάχιστο χρόνο. Τότε πρέπει να φρενάρουμε στιγμιαία, δηλαδή να μεγαλώσουμε την γωνία προσβολής και έτσι να αποφύγουμε πιθανά κλεισίματα (εμπρόσθιο ή ασύμμετρο).

Για να κάνουμε τα πράγματα πιο πρακτικά:

Όταν μπαίνουμε σε θερμικό ρεύμα και όταν αντιμετωπίζουμε ούριο άνεμο, κατά τη στιγμή της πρώτης επαφής, δίνουμε μεγάλη ταχύτητα πτήσης (V trim) στο αλεξίπτωτό μας. Μετά μειώνουμε την ταχύτητα πτήσης, για να έχουμε καλύτερο λόγο κατολίσθησης, αλλά και για να κερδίσουμε σε χρόνο παραμονής στην ωφέλιμη αυτή κατάσταση.
Το αντίθετο συμβαίνει, όταν αντιμετωπίζουμε στιγμιαία μετωπικό άνεμο ή καθοδικό ρεύμα, δηλαδή καθυστερούμε το αλεξίπτωτο καθώς μειώνουμε την ταχύτητα πτήσης στην πρώτη μας επαφή. Μετά αυξάνουμε την ταχύτητά μας για να μειώσουμε τον χρόνο παραμονής μας στην αρνητική αυτή κατάσταση. Ούτως ή άλλως σε καθοδικό ή μετωπικό άνεμο με μεγαλύτερη ταχύτητα (κάνοντας χρήση του επιταχυντήρα μας) από την συνήθη (έχοντας λίγη πίεση στα φρένα μας) έχουμε και καλύτερο λόγο κατολίσθησης.
Γενικά το αλεξίπτωτό μας πρέπει να πετάει οριζόντια χωρίς ταλαντώσεις και εμείς στο κέντρο του. Αυτό σημαίνει έγκαιρες ενέργειες και ασφαλώς εμπειρία. Πετάμε με λίγη πίεση στα φρένα ώστε, έχοντας απόθεμα ταχύτητας, να μπορούμε να επιταχύνουμε αλλά και να φρενάρουμε.

Άξονες κίνησης πτέρυγας.

Κάθε σώμα ευρισκόμενο μετέωρο η είναι κινούμενο στην ατμόσφαιρα μπορεί να περιστρέφεται γύρω από 3 άξονες:
1. Τον διαμήκη που είναι η τεταγμένη του πλάτους (Roll).
Όταν η πτέρυγα περιστρέφεται γύρω από τον διαμήκη άξονα (L) για π.χ. δεξιά περιστροφή η δεξιά πλευρά της πτέρυγας κατέρχεται και η αριστερή ανέρχεται και ο εγκάρσιος άξονας χάνει την οριζόντια θέση του. Αυτή η κίνηση καλείται περιστροφή.
2. Τον εγκάρσιο που είναι η τεταγμένη του μήκους (Pitch).
Όταν η πτέρυγα περιστρέφεται γύρω από τον εγκάρσιο άξονα (W) όταν π.χ. ανεβαίνει το εμπρόσθιο τμήμα και κατέρχεται το οπίσθιο τμήμα της και ο διαμήκης άξονας χάνει την οριζόντια θέση του. Αυτή η κίνηση καλείται πρόνευση.
3. Τον κατακόρυφο που είναι η τεταγμένη του ύψους (Yaw).
Όταν η πτέρυγα περιστρέφεται γύρω από τον κατακόρυφο άξονα (Η) για κίνηση δεξιά η αριστερά. Αυτή η κίνηση καλείται εκτροπή.
Οι άξονες αυτοί τέμνονται στο κέντρο βάρους του αλεξίπτωτου πλαγιάς.


Τέλος κεφαλαίου, διάλειμμα στην θεωρία, πάμε για πτήση.

Next Page of Pocket Aviation Previous Page of Pocket Aviation