Next Page of Pocket Aviation Previous Page of Pocket Aviation

Προετοιμασία προσγείωσης

Ενώ βρισκόμαστε σε πτήση, μας ενδιαφέρει να εντοπίσουμε ασφαλή χώρο προσγείωσης. Προηγουμένως πρέπει να γνωρίζουμε την κατεύθυνση και την ένταση του ανέμου στο έδαφος. Πρακτικά η διαπίστωση αυτή γίνεται με παρατήρηση. Προσέχουμε εάν υπάρχει ανεμούριο, την κατεύθυνση καπνού, τις σημαίες, την κίνηση των φυλλωμάτων των δέντρων που είναι συνήθως δίχρωμα, τυχόν ιπτάμενα φυλλαράκια η χαρτιά, το πέταγμα των πουλιών, ρωτάμε κάποιον άλλο πιλότο, εάν έχουμε VHF και παρατηρούμε την προσγείωση των άλλων. Εάν τίποτε από αυτά δεν μας βοηθήσει τότε μπορούμε να πραγματοποιήσουμε, εάν έχουμε το απαραίτητο ύψος, στροφή 360° παρατηρώντας την παρέκκλιση του κύκλου της στροφής μας στο έδαφος.
Πάντα ενώ ετοιμαζόμαστε για προσγείωση πρέπει να έχουμε επιλέξει τον ασφαλέστερο διάδρομο προσγείωσης. Δηλαδή τον διάδρομο με τα λιγότερα εμπόδια, πριν και μετά το χώρο προσγείωσης. Πρέπει να θεωρούμε όταν βρισκόμαστε σε χαμηλό ύψος ότι μπορεί να προσγειωθούμε εκεί. Ο διάδρομος προσγείωσης είναι η ασφάλεια μας. Στην ελεύθερη πτήση μαθαίνουμε να σκεπτόμαστε λίγο πριν την λύση του πιθανού προβλήματος. Αυτός είναι ο μοναδικός τρόπος σκέψης που οδηγεί σε ασφαλείς και ευχάριστες πτήσεις χωρίς εκπλήξεις.
Το αλεξίπτωτο πλαγιάς μάς δίνει την δυνατότητα να έχουμε απόλυτα ακριβείς προσγειώσεις. Η πείρα μας θα μας βοηθήσει σ’ αυτό. Πρέπει να προσέχουμε αποφεύγοντας τα δέντρα, τα καλώδια, βραχώδη εδάφη κ.λ.π.. από ψηλά τα εμπόδια φαίνονται μικρά και ασήμαντα. Παρατηρητικότητα και πρόβλεψη λοιπόν!

Προσέγγιση

Υπάρχουν δύο βασικοί τρόποι για να προσεγγίσουμε το χώρο προσγείωσης.

1) Καταρχήν η κλασική προσέγγιση αεροσκάφους, στην οποία κάνουμε ένα “U” με τον άνεμο καταρχήν πίσω μας, μετά πλάγιά μας και τέλος αντίθετα από την πορεία μας. Στην αντίθετη περίπτωση θα επιμηκύνουμε τα σκέλη προσέγγισης όπως φαίνεται με διακεκομμένες γραμμές στο σχέδιο. Εναλλακτικά κάνουμε “L” με τον άνεμο πλάγια και μετά αντίθετο με την πορεία μας. Κατά την γνώμη μου με αυτόν τον τρόπο έχουμε απόλυτη ακρίβεια προσγείωσης, εφ'οσον η μορφολογία του εδάφους το επιτρέπει.


2) Η προσέγγιση με “S” ή “8άρια”. Με αυτόν τον πλέον συνήθη τρόπο για το αλεξίπτωτο πλαγιάς, προσεγγίζουμε το χώρο προσγείωσης κάνοντας στροφές σε σχήμα “S” ή σε σχήμα “8” ανάλογα με την ένταση του άνεμου. Σταματάμε τις στροφές και μπαίνουμε στην τελική ευθεία όταν αντιληφθούμε ότι έχουμε χάσει αρκετό ύψος. Η αρχή της διαδικασίας προσγείωσης προσαρμόζεται ανάλογα με την ένταση του ανέμου. Εάν ο άνεμος στο έδαφος είναι ίσος με την ταχύτητα του αλεξίπτωτού μας, τότε πρέπει να κάνουμε τα “S” επάνω ακριβώς από τον χώρο προσγείωσης.

Τελική φάση προσγείωσης

Είμαστε πάνω από τον χώρο προσγείωσης με κατεύθυνση αντίθετη του πνέοντα ανέμου. Ο άνεμος ας πούμε ότι έχει ταχύτητα 0-5χλμ/ώρα. Βγάζουμε το σώμα μας από το κάθισμα. Είμαστε έτοιμοι για προσγείωση και πετάμε πάνω από το έδαφος με κανονική ταχύτητα, ενώ έχουμε την συνήθη πίεση, δύο κιλών περίπου, στα φρένα.
Η διαδικασία τραβήγματος των φρένων κατά την τελική προσγείωση αποδίδεται με την λέξη flare. Όταν πλησιάζουμε τα 2 μέτρα εφαρμόζουμε πίεση στα φρένα μέχρι τη μέση της διαδρομής τους (half flare) και όταν είμαστε στο 1 μέτρο, ολοκληρώνουμε την κίνηση πιέζοντας συμμετρικά τα φρένα μέχρι κάτω (full flare).Εάν ο άνεμος είναι 10-15 χλμ/ώρα πρέπει να κάνουμε τις ίδιες κινήσεις σταδιακά και πιο αργά. Εάν ο άνεμος είναι 20-25χλμ/ώρα πρέπει να μην τραβήξουμε καθόλου ή ελάχιστα τα φρένα ελέγχοντας μόνο την κίνησή μας.
έχουμε ακουμπήσει στο έδαφος αλλά δεν έχουμε τελειώσει με την προσγείωση μας. πρέπει να προετοιμαστούμε να τραβήξουμε τους ιμάντες Β ή Γ για να προσγειώσουμε την πτέρυγά μας, αμέσως μόλις προσγειωθούμε. Προσέχουμε διότι μπορεί να μας τραβήξει λίγα μέτρα πίσω. Η πτήση τελειώνει μόνο όταν η πτέρυγα ακουμπήσει στο έδαφος. Πάντα προσπαθούμε η πτέρυγα να πέσει πίσω μας. Εάν ο άνεμος είναι ασθενής, απλά περπατάμε μπροστά τραβώντας λίγο τα φρένα.

Next Page of Pocket Aviation Previous Page of Pocket Aviation